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地鐵1號線一期明年6月擬載客試運營
內容來自sina新聞
截至目前，地鐵2號線一期工程全部完工，已實現“洞通”、“軌通”、“電通”和“車通”，正式進入綜合聯調階段，年底實現試運行，計劃2015年4月載客試運營；地鐵1號線一期正在分段進行系統安裝調試，部分區段已進入綜合聯調階段，計劃2015年6月載客試運營。這是記者昨天從市軌道辦獲悉的。
隨著地鐵1、2號線一期工程試運營，將拉動郊區的生活、交通、購物等配套設施建設。
“計劃在2016年下半年，地鐵1、2號線二期工程將和一期工程並網運行，屆時1、2號線將會全網運行。”市軌道辦綜合協調處處長彭非昨天說。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-12-18/11555951192734978333138.shtml
意義一：地鐵便捷市民出行
我市公交車目前平均運營時速不足20公裡，高峰期不足15公裡，很多市民越來越感覺出行不便。地鐵具備準點、快速、高容量、方便等特點，成為改善市民交通出行的有效途徑。由於它噪聲、震動、污染遠小於地面交通，常被稱為“綠色交通”。地鐵采用封閉線路的專用通道運行方式，無其它車輛和行人幹擾，事故率低，安全性能好又不受氣候條件等因素的影響，故障率低。市民購票、檢票、換乘、出站均享受自動化服務。
意義二：讓城市佈局合理
地鐵1號線一期路由貫穿我市城區南北，把城市對外交通樞紐、商業中心、公交樞紐、區級公共中心及星海廣場連接起來，是中心城區北出市區的主要客運通道。該線路經華北路、山東路、西安路等幹道，能緩解南北交通擁堵，線路北段經南關嶺、山東路、泉水居住區、中華廣場等地，符合城市西拓北進戰略實施，讓城市佈局更合理。
地鐵2號線一期路由在東端串聯東港商務區、人民路、青泥窪橋、人民廣場、西安路商業區等城市商業中心、區級公共中心等大型客流集散點，在西端把辛寨子、灣傢等近郊區連接起來，形成城市東西向的交通中軸線，也是東西向最重要的公共交通骨幹網。
意義三：助經濟、嘉義中埔農地貸款商業格局發力
目前，市區商圈主要分佈在青泥窪橋、奧林匹克廣場、西安路、和平廣場、黑石礁、華南，都在主幹道附近，這些商圈，比較分散、各自為戰。地鐵把這些商圈串聯起來、形成商業帶，也為其它地點商業崛起提供可能。地鐵使遠距離購物更方便，傳統商圈將是受益者，比如地鐵1、2號線交匯處的西安路商圈，其價值將凸顯。
地鐵2號線一期明年4月擬載客試運營
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